Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

ИРИЙ

Ущерб РФ от выделения В.Путиным госсредств на поддержку западного автопрома

Диктатор В.Путин и его хунта приняли «Программу обновления автотранспортных средств», для реализации которой были потрачены огромные средства из госбюджета - 38,8 млрд. рублей, в том числе:

- 16 млрд. рублей (первая программа утилизации старых автомобилей в России стартовала 1 января 2010);

- 7,8 млрд. рублей (госпрограмма субсидирования процентных ставок по автокредитам была запущена с 1 июля 2013 года);

- 10 млрд. рублей (Правительство выделило в марте 2015 года на Программу утилизации автомобилей на 1 квартал 2015г.);

- 5 млрд. руб. (Правительство выделило в июле 2015 года на Программу утилизации автомобилей до конца 2015 года).

Из 38,8 млрд. рублей госсредств - около 75% = 29,1 млрд. рублей получили западные страны и их автопромы от продажи в РФ своих автомобилей и автокомпонентов. Российским покупателям  автомобилей было подарено 9,7 млрд. рублей. Таким образом, РФ был причинён прямой ущерб в размере 29,1 млрд. рублей.

Косвенный ущерб РФ является ещё большим, так как вложение РФ 29,1 млрд. рублей, например, в производство автокомпонентов в РФ, позволило бы: получать ежегодно продукции на сумму более $0,5млрд.; получать прибыль; удешевить стоимость продаваемых в РФ легковых автомобилей, без всяких дотаций российским покупателям авто; создать в РФ более 5 тыс. новых высокооплачиваемых рабочих мест; увеличить торговое сальдо РФ на $0,5млрд./год, уменьшив импорт и увеличив экспорт.

Путинская «Программа обновления автотранспортных средств» оказалось прямо противоположной «Программе импортозамещения», принятой РФ в ответ на финансово-экономическую блокаду РФ странами НАТО.

Для защиты РФ и россиян, я обратился в СК РФ и Генпрокуратуру.

                                                        Руководителю СК РФ А.И.Бастрыкину и                                                                                      

                                                                          Генпрокурору РФ Ю.Я.Чайке                                                                                

                                                                                        от гражданина РФ Карпова С.

                                                З А Я В Л Е Н И Е

По приказу В.Путина, Министерство промышленности и торговли РФ осуществляет программу обновления автотранспортных средств. Эта программа, как было заявлено, создана с целью поддержки развития автомобильной отрасли и повышения продаж моделей российского производства на внутреннем рынке. Так с 1 сентября 2014г. на реализацию очередной такой программы из федерального бюджета было выделено 10 млрд. рублей. По этой программе, россиянин мог сдать на утилизацию свой старый автомобиль и получить от РФ сертификат на 50 тысяч рублей, который засчитывался при приобретении нового российского автомобиля стоимостью не более 750 тысяч рублей, включая машины, производимые в режиме «промышленной (отвёрточной) сборки из иностранных крупных узлов».  03.07.2015г. было опубликовано очередное постановление Правительства РФ о выделении еще 5 млрд. руб. для поддержки российского автопрома (см. Приложение № 1).

На территории РФ торговые организации продают новые легковые автомобили:

1) произведённые в РФ из российских деталей и узлов;

2) произведённые в РФ преимущественно из российских деталей и узлов (более 75% деталей, включая двигатели и КРП);

3) собранные на территории РФ иномарки, путём отвёрточной сборки, с долей российских комплектующих не более 75%;

4) произведённые за границей из иностранных деталей и узлов – иномарки.

Правительство РФ считает легковыми автомобилями российского производства, если они произведены на территории РФ:

1) из российских деталей и узлов;

2) преимущественно из российских деталей и узлов (более 75% деталей, включая двигатель, КПП);

3) собранные на территории РФ иномарки, в т.ч. путём отвёрточной сборки, с долей российских комплектующих не более 75%.

Так как в стоимости автомобиля, собранного в РФ путём отверточной сборки из произведённых за границей деталей и крупных узлов, затраты составляют 4%-6% от себестоимости автомобиля, то эти автомобили являются де-факто произведёнными за границей. Поэтому, я считаю, что выделение Правительством РФ россиянам миллиардов рублей из госбюджета на покупку легковых автомобилей: 1) собранных в РФ, путём отвёрточной сборки, с долей российских комплектующих не более 75% и без произведённых в РФ двигателей, КПП; 2) произведённые за границей из иностранных деталей и узлов, по программе обновления автотранспорта:

- нарушает суверенитет РФ и права россиян, в т.ч. мои - право на запрещение дискриминации по национальному признаку, право на высококвалифицированный труд и высокую зарплату, право собственности (право получать косвенный доход из средств госбюджета РФ, бюджетов субъектов РФ, бюджетов областных городов, потраченных на программу обновления россиянами изношенного автотранспорта на произведённого за границей и собранного из заграничных деталей и узлов);

- является лоббированием интересов иностранных агентов – зарубежных автоконцернов, которым достаётся не менее 50% от выделяемых Правительством РФ средств от этой программы, и нецелевой тратой средств из госбюджета, тормозящей развитие российского автопрома и станкостроения;

- сохраняет трудовую занятость за границей и не сокращает безработицу в РФ.

На основании вышеизложенного, ПРОШУ:

1. Провести проверку предоставленных мной фактов из СМИ о нецелевом расходовании Правительством В.Путина средств госбюджета в пользу зарубежных государств.

2. Осуществить действия по запрещению Правительству РФ выполнять путинскую программу обновления автотранспортных средств, выплачивая компенсации для покупки россиянами новых иностранных автомобилей:

1) собранных на территории РФ, путём отвёрточной сборки, с долей комплектующих российского производства не более 75% и без российских двигателей, КПП;

2) произведённые за границей, в т.ч. в странах ТС, из иностранных деталей и узлов;

3. Защитить право РФ на суверенитет и права россиян, в том числе мои - право на запрещение дискриминации по национальному признаку, право россиян на труд и высокую зарплату, право собственности (право получать косвенный доход из средств госбюджета РФ, бюджетов субъектов РФ, бюджетов областных городов, потраченных на программу обновления россиянами изношенного автотранспорта на произведённого за границей и собранного из заграничных деталей и узлов).

4. Признать меня потерпевшим от нецелевого использования госсредств на путинскую программу обновления россиянами изношенного автотранспорта.

5. Возбудить в отношении диктатора В.Путина и подконтрольных ему лиц, возвеличенных им на высшие должности в РФ, в том числе, И.Шувалова, А.Дворковича, Э.Набиулину, А.Улюкаева, Д.Мантурова, уголовное дело по подозрению в совершении ими уголовно наказуемых деяний, квалифицируемых по ч.3 ст.165 (Причинение имущественного ущерба путём обмана или злоупотребления доверием), ч.1 ст.169 (Воспрепятствование законной предпринимательской или иной деятельности), ч.3 ст.178 (Недопущение, ограничение или устранение конкуренции), ч.2 п.«в» ст.179 (Принуждение к совершении сделки или к отказу от её совершения), ч.2 ст.201 (Злоупотребление полномочиями), ч.4 ст.204 (Коммерческий подкуп), ч.3 ст.210 (Организация преступного сообщества (преступной организации), ч.2 ст.239 (Организация объединения, посягающего на личность и права граждан), п. «а» ч.2 ст.181 (Диверсия), ч.3 ст.285 (Злоупотребление должностным положением), ч.3 ст.285.1 (Нецелевое использование бюджетных средств), ч.3 ст.286 (Превышение должностных полномочий), ст.292 (Служебный подлог), ст.357 (Геноцид россиян) УК РФ и взыскать с этих лиц ущерб.

6. Восстановить действие в РФ Единого тарифно-квалификационного справочника и осуществить действия по запрещению занимать в РФ руководящие государственные должности и должности в организациях лицам, не имеющим профильного образования и соответствующего опыта и стажа руководящей работы.

7. Дать оценку квалификации и соответствия занимаемым должностям В.Путину и, возвеличенным им на высшие госдолжности в РФ, И.Шувалову, А.Дворковичу, Э.Набиулиной, А.Улюкаеву, Д.Мантурову.

Приложение:

1. Ксерокопия статьи «Ъ» Я.Циноева «Субсидии заднего вида» http://www.kommersant.ru/doc/2761862                                                                       1экз.

Дата: 03.08.2015г.                                                                                                    С.Карпов           



PS

1. http://www.vestifinance.ru/articles/66409 18.01.2016

Путин поручил создать стратегию развития автопрома

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству разработать и утвердить стратегию развития автомобильной промышленности России до 2025 г.

Об этом сообщили в пресс-службе президента РФ. Владимир Путин поручил представить предложения по государственной поддержке предприятий автомобильной промышленности в зависимости от уровня локализации их продукции.

Речь идет о программах по стимулированию локализации производства автомобилей и автокомпонентов на территории России, а также увеличению объемов экспорта и закупок российской автомобильной техники госкомпаниями и их дочерними подразделениями.

Правительству также поручено подготовить предложения в плане создания нормативной правовой базы по вопросам поэтапного обновления автомобильного парка России.

Поручение президента должно быть выполнено до 1 марта 2016 г. Ответственным за исполнение поручения назначен премьер-министр России Дмитрий Медведев:

ПЕРЕЧЕНЬ ПОРУЧЕНИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПРОВЕРКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕР ПО УСКОРЕНИЮ ПРОЦЕССОВ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

«Правительству Российской Федерации:

1. Разработать и утвердить стратегию развития автомобильной промышленности и производства автокомпонентов на период до 2025 года, направленную на обеспечение импортозамещения продукции и технологий и предусматривающую, в том числе:

а) прогноз параметров рынка и экспорта автомобильной техники, обеспечивающих эффективное функционирование автомобильной промышленности с учетом текущих экономических тенденций (с выделением потребностей государственных и муниципальных органов власти для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок);

б) приоритетные направления научно-технологического развития российского автомобилестроения и разработки перспективных образцов автомобильной техники с учетом мировых тенденций перехода к серийному производству электромобилей;

в) механизмы поддержки развития автомобильной промышленности, направленные в том числе на увеличение объемов экспорта и доли закупок автомобильной техники российского происхождения компаниями с государственным участием и субъектами естественных монополий;

г) механизмы развития производства автокомпонентов и локализации производства автомобильной техники на территории Российской Федерации;

д) взаимоувязку мероприятий по развитию автомобильной промышленности и производства автокомпонентов с мероприятиями по развитию смежных отраслей промышленности, в том числе металлургической, химической, электротехнической.

2. Обеспечить внесение изменений в подпрограмму «Автомобильная промышленность» государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности», направленных:

а) на включение в состав данной подпрограммы мероприятий по реализации указанной в пункте 1 настоящего перечня поручений стратегии, обеспечивающих достижение ее показателей и параметров;

б) на совершенствование с учетом текущих экономических тенденций механизмов отнесения автомобильной техники к продукции российского происхождения и определения уровня локализации производства такой техники с использованием при необходимости агрегированной составляющей;

в) на разработку механизмов отнесения автокомпонентов к продукции российского происхождения и определения уровня их локализации;

г) на стимулирование локализации производства автокомпонентов, их частей, сырья, материалов и технологий, а также использование автопроизводителями данной продукции;

д) на повышение уровня переработки утративших потребительские свойства автотранспортных средств.

3. В целях обеспечения конкурентоспособности российских автокомпонентов, их частей, сырья и материалов принять меры в части:

а) повышения актуальности представляемых организациями автомобильной промышленности данных об уровне локализации выпускаемой ими продукции;

б) содействия в заключении долгосрочных контрактов между автосборочными предприятиями и российскими производителями автокомпонентов, их частей, сырья и материалов по всей цепочке технологического цикла производства.

4. Представить предложения по формированию нормативной правовой базы по вопросам поэтапного обновления автомобильного парка.

5. Представить предложения о мерах государственной поддержки организаций автомобильной промышленности в зависимости от уровня локализации их продукции, а также обеспечения регистрации в Российской Федерации прав на результаты научно-технической деятельности.

Доклад — до 1 марта 2016 г.
Ответственный: Медведев Д. А».


2. Т.Фомченков «Российские автомобили подешевеют на семь процентов» http://rg.ru/2016/03/28/rossijskie-avtomobili-podesheveiut-na-sem-procentov.html

Марка                                         Импортные детали, %           Цена импортных деталей в автомобиле, %

UAZ Patriot                                           50%

модели АвтоВАЗа                          10-30%

в т.ч. Lada Largus                          30%

калужский Volkswagen Polo             40%

Renault Logan                                      26%

остальные иномарки                 более 65%

в т.ч. Toyota Camry                       70%

3.
Президент В.Путин поручил (!) Правительству РФ разработать проект выпуска предприятием GM-АВТОВАЗ Chevrolet Niva второго поколения с новым более мощным мотором и выделить льготный кредит (16.06.10 «Chevrolet Niva-2: в проект вмешалось даже правительство» https://auto.mail.ru/article/60992-chevrolet_niva-2_v_proekt_vmeshalos_dazhe_pravitelstvo/).

4. РФ переходит от отвёрточной сборки к промышленному производству автомобильных узлов и деталей! – А. Распопова «Двигатели должны производиться в России» (Минпромторг намерен обязать производить двигатели и коробки передач в России) 21.10.2016 https://www.gazeta.ru/auto/2016/10/20_a_10261799.shtml
5. «Развитие экономики в России становится вопросом политической стабильности» 24.11.2016 http://rusnext.ru/economy/1479968083

Интервью члена федерального совета «Партии дела», председателя наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрия Крупнова.

***

Вопрос: Ну, а такой важный вопрос как господдержка для автопрома, железнодорожного машиностроения, строительства, легкой промышленности — тут, кажется, мы видели принятые меры?

Юрий Крупнов: Господдержка снижается, к сожалению, к тому же она очень неравномерна. Например, легкую промышленность сначала стратегической отраслью собирались сделать, но к январю этого года стало ясно, что такой статус она не получит. Автопрому традиционно дают серьезную поддержку, но этот автопром был спроектирован уродливым еще в 2005 г. — об этом говорили многие эксперты. Христенко, Греф, по сути, убили его, исходно спроектировав не российским по определению, поскольку уровень локализации и структура локализации ничтожны. Как итог — поддержка под автопром как священную корову продолжается, хотя и в уменьшенном объеме, но это не связано с какими-то позитивными мерами, поскольку продажи автомобилей, по сути, если не в три, то в 2,5 раза упали за эти три года.

Вся порочность логики господдержки заключается даже не в том, что поддерживают что-то не то, хотя преимущественно это так, а в том, что нечего поддерживать. Имеющиеся системы хозяйствования не направлены на промышленный рост, на промышленное развитие.

В стране нужно создавать систему новых национальных индустрий, национальных чемпионов — это нужно создавать колоссальным трудом федерального Правительства. И эти индустрии поддерживать. Но когда Правительство оставило экономику на стихию распадных процессов, деиндустриализации после развала СССР (плюс ситуация открытости экономики и абсолютного доминирования транснациональных корпораций), то в этой ситуации поддержка в итоге либо бессмысленна, либо не менее часто идет на поддержку иностранных производителей.

Это парадокс, но поддержка автопрома, который, по сути, все основные комплектующие изделия производит за рубежом, означает прямую поддержку не отечественного, а иностранного производителя. Это колоссальный порок всей системы.

***